这个话题引发了广泛的讨论，有人认为，制定制度的专家不应被迫从事实际配送工作，因为这可能会影响到制度制定的专业性和公正性，而另一些人则认为，亲身体验送外卖能帮助制定者更深入地理解骑手的工作环境和挑战，从而制定出更加贴合实际、人性化的制度，本文将深入探讨这一话题，分析双方观点，并给出个人立场及理由。

正方观点分析

正方观点认为，制定骑手处罚制度的人不应该被迫送外卖，他们认为：

1、专业性与实践分离：制度设计需要专业知识和经验积累，优秀的制度设计者应将精力集中在研究行业规律和潜在问题上，而不是在日常配送工作中耗费精力。

2、避免利益冲突：如果制度制定者被迫从事配送工作，可能会在执行过程中产生利益冲突，影响制度的公正性和客观性。

3、不利于全面评估制度效果：亲自送外卖可能会使制定者过于关注实际操作层面，而忽视制度对整个行业的影响和效果评估。

反方观点分析

反方观点则认为，制定骑手处罚制度的人应该被迫送外卖，他们的理由如下：

1、增强理解与共情能力：通过亲自送外卖，制度制定者能够更深入地理解骑手的工作环境和挑战，从而制定出更加人性化的制度。

2、实践检验制度的可行性：实际操作有助于发现制度中的漏洞和不足，进行及时调整和完善。

3、促进公平与公正：亲自体验能够站在骑手的立场上考虑问题，避免制定过于苛刻或不公平的处罚措施。

个人立场及理由

个人认为，制定骑手处罚制度的人不应被迫送外卖，虽然理解骑手的工作环境和挑战很重要，但制度的制定更需要专业和客观的态度，一个优秀的制度设计者应通过调研、访谈等多种方式收集信息，而不是通过亲身体验来制定制度，制度的执行与监督同样重要，这需要专业团队来完成，核心的制度框架和原则应由专业团队经过深入研究和分析后确定，而不应因为个人情感和经历影响制度的公正性和客观性，制定者在制定制度之前可以参考自己的亲身体验或来自一线的反馈来优化制度设计。

制定骑手处罚制度是一项复杂而重要的任务，需要专业知识和客观态度，亲身体验虽然有助于理解骑手的工作环境和挑战，但并不应成为制定制度的必要条件，相反，专业调研和综合分析是更为可靠和高效的方法，个人认为制定骑手处罚制度的人不应被迫送外卖，而应该通过专业的方法和态度来制定和实施相关制度，以确保制度的公正性、客观性和行业的健康发展。